Ton angle, ta vitesse et ta ligne, mesurés à chaque run.
Racemeter, c'est un boîtier posé sur le toit et une appli Android. Le boîtier suit la voiture au centimètre, 20 fois par seconde, et mesure son angle de glisse. L'appli note chaque run, le rejoue vu du dessus et le compare à ton meilleur.
Le drift d'abord : c'est le seul mode de l'appli aujourd'hui. Le grip, le run et le drag sont prévus ensuite.
Le boîtier est un prototype, pas encore fabriqué ni vendu : il n'a ni prix ni date de sortie. L'appli est en test, et marche déjà avec le seul téléphone.
L'écran en direct, posé sur un support dans la voiture.
Le boîtier, tel qu'il est conçu
Des mesures qu'un téléphone ne sait pas prendre
au cmla position de la voiture, en GNSS RTK
20 Hz20 mesures par seconde, envoyées au téléphone en Bluetooth
2antennes pour le cap de la caisse, donc l'angle de glisse vrai
0branchement sur la voiture : il est autonome
Prototype en cours de mise au point : ce sont les caractéristiques visées. Tout sur le boîtier
Comment ça marche
Trois temps, rien à brancher
Pose le boîtier
Il se fixe sur le toit et vit sur sa batterie. Le téléphone s'y relie en Bluetooth et lui passe les corrections RTK par sa connexion mobile : pas de base à poser au bord de la piste.
Roule
Lance la session : les runs se détectent tout seuls au départ et à l'arrivée de ton tracé, même écran éteint. Dans la voiture, l'angle et la vitesse s'affichent en très gros.
Revois et compare
Au paddock, la note du run t'attend, avec ce qui a coûté des points. Rejoue-le vu du dessus, contre ton meilleur run en fantôme, ou avec la vidéo et les mesures incrustées.
Les fonctions
Tout ce qui se passe dans un run, à revoir au calme
Un run en direct, 12 secondes, sans son : l'angle et la vitesse comparés au fantôme, un redressement signalé dans la corde 2, puis la note au retour en grip.
La note, façon compétition
Angle, vitesse et ligne : chaque run reçoit sa note dès le retour en grip, avec l'écart à ton meilleur. Sur un tracé, la ligne se juge sur des zones et des cordes, et plusieurs profils de notation, inspirés des barèmes de compétition, pèsent les critères.
Chaque point perdu est expliqué : corde manquée, sortie de piste, redressement en pleine glisse, tête-à-queue. La note en détail
Le replay vu du dessus
La silhouette de ta voiture, à l'échelle et à son angle vrai, rejoue le run sur la photo aérienne de l'IGN, 20 mesures par seconde. La trace se colore par l'angle, la vitesse ou l'écart au fantôme.
Ton meilleur run peut rouler à côté en fantôme, calé sur la distance parcourue : on compare au même endroit de la piste, pas au même instant.
La vidéo, avec les mesures
Filme avec le téléphone ou importe la vidéo d'une caméra embarquée : l'appli la cale sur l'heure GPS, puis à l'image près si besoin.
Elle l'exporte avec l'angle, la vitesse, la note et une mini-carte incrustés, en vertical pour les réseaux ou en horizontal. Personne n'a filmé ? L'animation vue du dessus s'exporte aussi.
Tes tracés, de trois façons
dessiné sur la photo aérienne de l'IGN ;
relevé à pied avec le boîtier, au centimètre ;
ou en roulant doucement, un tour le long de chaque bord.
Une liste guidée pose les bords, le départ, l'initiation, les cordes et les zones, puis l'arrivée. Les départs drift et tandem suivent les règlements : couloirs, recul de la chasse, cônes d'initiation.
Le mode rapide
Pas de tracé ? Une note d'angle et de vitesse pour chaque glisse, tout de suite.
L'analyse tandem
Deux runs rejoués ensemble, avec la proximité de la chasse mesurée sur la partie jugée.
Cinq vues en direct
Simple, vue globale, suivi, arrière ou caméra : l'écran que tu veux dans la voiture.
Le carnet de session
Pneus, pressions, réglages, météo et commentaire, rangés avec les runs de la journée.
Hors ligne d'abord
Tout reste sur le téléphone. La carte d'un tracé se garde pour les pistes sans réseau.
Partage par fichier
Envoie un run ou un tracé à un ami : il l'ouvre dans son appli, et ton run devient son fantôme.
Pas encore de boîtier ? L'appli marche avec le GPS et le gyroscope du téléphone. La précision tombe à quelques mètres et l'angle est estimé : c'est un ordre d'idée, pas une mesure de compétition.
De quoi découvrir dès maintenant le mode rapide, le replay, le carnet et la vidéo. Le jour où tu as un boîtier, tu l'associes par son QR code, et l'appli te propose de passer dessus.
Téléphone seul
position à quelques mètres près
angle de glisse estimé
rien à acheter pour essayer
Avec le boîtier prototype
position au centimètre, en RTK
angle de glisse mesuré par deux antennes
20 mesures par seconde, et un gyroscope pour les transitions
À plusieurs · bêta
Tes amis, tes tracés, tes classements
Avec un compte, sur invitation pendant la bêta : l'activité de tes amis, les tracés partagés, un classement par tracé et le tandem en direct. La note de chaque run classé est recalculée par le serveur, avec le même calcul que l'appli.
Sans compte, l'appli marche entièrement sur le téléphone. En ligne, tout est privé par défaut : partager un run ou apparaître dans un classement demande toujours ton accord. Le social en détail
Feuille de route
Où en est Racemeter
Ce qui marche aujourd'hui, ce qui se prépare, et ce qui viendra ensuite. Sans date : on préfère la dire quand elle sera sûre.
Aujourd'hui
L'appli en test
l'appli Android, en bêta sur invitation, pour le drift ;
le mode téléphone seul, sans rien acheter ;
la bêta sociale : compte, amis, tracés partagés, classements et tandem en direct.
En préparation
Le boîtier
le prototype du boîtier de toit, RTK au centimètre et angle mesuré par deux antennes ;
son logiciel est écrit et tourne en simulation avec l'appli ; le matériel n'est pas encore assemblé.
