Prépare ta session, roule, puis revois chaque run au paddock : sa note et ce qui a coûté des points, le replay vu du dessus contre ton meilleur, la vidéo avec les mesures. Fonction par fonction, voici ce que l'appli mesure, ce qu'elle montre, et à quoi ça te sert.
Captures et vidéos de la version de test, prises sur l'émulateur Android avec le boîtier simulé sur un PC ou les mesures de démonstration, sur un tracé posé pour l'exemple. Aucun chiffre affiché ne vient d'une vraie piste.
Cinq lignes dans l'ordre : la source des mesures, la position, le véhicule, le tracé et la carte hors ligne. Chacune passe au vert quand elle est prête, et « Lancer la session » s'allume.
sans RTK fixe, l'appli prévient que la note sera moins précise, sans t'empêcher de rouler ;
ta voiture n'a pas encore de fiche ? Des cotes par défaut suffisent pour commencer ;
pas de tracé ? Le mode rapide part d'un seul appui.
L'écran en direct
Le téléphone en paysage, sur un support : l'angle et la vitesse en très gros, la section du tracé où tu es, et la qualité du RTK en bas.
cinq vues : Simple, Vue globale, Suivi, Arrière ou Caméra, avec les mesures sur l'image ;
le fantôme en temps réel : ton meilleur run, le dernier ou le fantôme parfait. L'écart s'affiche à côté des chiffres, au même endroit de la piste ;
les fautes en direct : une corde manquée ou un redressement s'affiche dès qu'il arrive.
Les runs, tout seuls
Une fois la session lancée, les runs se détectent au passage du départ et de l'arrivée, et s'enregistrent tout seuls, même écran éteint ou sur un autre onglet. Rien à toucher entre deux runs.
Un encadré donne le dernier score et rouvre l'écran en direct ; un bandeau rappelle la session sur chaque onglet. Si l'appli s'arrête, la session reprend au redémarrage.
Mesurer et noter
La note, façon compétition
Un run en direct, 12 secondes, sans son : l'angle et la vitesse comparés au fantôme, un redressement en pleine glisse signalé dans la corde 2, puis la note au retour en grip, 78 points, 11 de moins que le meilleur run.
Chaque run noté au retour en grip
Le run fini, la note sur 100 tombe sur l'écran en direct, avec l'écart à ton meilleur run et les fautes relevées. Elle se calcule sur ce que le boîtier mesure vraiment :
l'angle : moyen, maximum, et sa stabilité, c'est-à-dire les corrections ;
la vitesse : à l'initiation et au plus bas ;
la ligne : la distance à chaque corde, et la part de chaque zone que la voiture a remplie ;
le balancier : la vitesse de rotation de la caisse à la transition.
Plusieurs profils de notation, inspirés des barèmes de compétition, pèsent ces critères différemment ; un profil plus ludique, entre amis, met l'angle et le balancier d'abord.
Chaque point expliqué
Pas de boîte noire : chaque critère affiche son poids, sa note et ce qui l'explique, en chiffres. « 71 km/h à l'initiation », « 44° de moyenne, 55° au maximum ».
section par section : l'initiation, chaque zone, chaque corde et la transition ont leur note, comparée à ton meilleur run ;
les fautes : corde manquée au-delà de sa tolérance, sortie de piste, tête-à-queue, redressement en pleine glisse. Chacune dit ce qu'elle coûte et pourquoi (« 19° pendant 0,26 s »), et se retrouve sur le replay ;
Comparer : les courbes d'angle et de vitesse de deux runs superposées, avec un curseur qui donne les deux valeurs au même endroit.
Au paddock
Revoir, comprendre, comparer
Le replay d'un run vu du dessus, 8 secondes, sans son : la silhouette de la voiture et, en pointillés, le fantôme parfait qui prend jusqu'à 9 m d'avance, avec l'angle, la vitesse, le g latéral et l'écart au fantôme sous la carte.
Le replay vu du dessus, et le fantôme
La silhouette de ta voiture, à l'échelle de ta fiche véhicule et à son angle vrai, rejoue le run sur la photo aérienne de l'IGN, à 20 mesures par seconde. Sous la carte : l'angle, la vitesse, le g latéral et la section en cours.
la trace se colore par l'angle, la vitesse ou l'écart au fantôme ;
la frange d'angle, une dent par mesure, montre d'un coup d'œil où l'angle monte, tient ou chute ;
le fantôme roule à côté, calé sur la distance parcourue : on compare au même endroit de la piste, pas au même instant.
Comme fantôme : ton meilleur run, le dernier, un autre, celui d'un ami reçu par fichier, ou le fantôme parfait, la trajectoire qui donnerait la meilleure note sur ce tracé, bornée par ce que ta voiture a déjà fait.
Les réglages de l'export.L'animation exportée par l'appli, 8 secondes, sans son : le run vu du dessus, l'angle et la vitesse qui changent, la note.
La vidéo, avec les mesures
Filme avec le téléphone sur son support, ou importe la vidéo d'une caméra embarquée. L'appli la cale toute seule sur l'heure GPS, d'après l'heure enregistrée par la caméra, puis à l'image près si besoin.
Elle l'exporte en MP4 avec l'angle, la vitesse, la note et une mini-carte incrustés, en vertical pour les réseaux ou en horizontal. Personne n'a filmé ? L'animation vue du dessus s'exporte aussi, comme ci-contre.
Les tracés
Ta piste, tes cordes, tes règles
Un tracé créé sur la photo aérienne, en accéléré, 12 secondes, sans son : le bord gauche, le bord droit, le départ et la boîte de la chasse, l'initiation aux cônes 3-2-1, les deux cordes, puis l'arrivée, avec la consigne de chaque étape sous la carte.
Un tracé de trois façons
sur la carte : tout se dessine sur la photo aérienne de l'IGN. Le plus rapide, à la précision de la photo ;
à pied avec le boîtier : tu marches les bords et poses les cônes, relevés au centimètre. Le plus précis ;
en roulant : un tour doucement le long de chaque bord, puis le reste sur la carte.
Ta piste n'a pas de bords marqués ? Trace son milieu et donne sa largeur. Un tracé se garde hors ligne et s'envoie par fichier.
Une seule checklist, dans l'ordre
Les trois façons suivent la même liste : le type de tracé, les bords, la portion utilisée, le départ, l'initiation, les cordes et les zones, l'arrivée, le nom. Chaque étape faite passe au vert.
une étape verrouillée dit ce qu'il faut faire d'abord ;
chaque étape dit quoi toucher, et a « Annuler le dernier point », « Effacer cette étape » et « Valider » ;
un oubli est signalé avec sa solution : une arrivée trop près du bout des bords propose de les prolonger ;
une étape faite se rouvre d'un appui, et le brouillon est gardé, même si l'appli s'arrête.
Départs drift et tandem, selon les règlements
Choisis le règlement de ton épreuve, ou « Libre » : il préremplit les valeurs du départ et vérifie ton tracé, toujours sous forme d'avertissement, jamais de blocage.
en solo : le départ arrêté, l'initiation sur une ligne ou aux cônes 3-2-1, et le début du jugement, que tu peux déplacer ;
en tandem : le couloir de la tête, le recul maximal de la chasse (8 m par défaut, de 0 à 30 m), la fin du marquage des couloirs, le départ côte à côte ou en file.
Tout se dessine sur la carte, dans la création comme sur l'écran en direct et le replay. Un tracé peut aussi être de type track day : une ligne de départ et une arrivée.
Pour rouler au quotidien
Sans tracé, à deux, et entre deux sessions
Le mode rapide
Pas de tracé sous la main ? Un appui sur « Mode rapide » lance la capture. Chaque glisse reçoit une note sur 100 dès qu'elle finit :
60 % pour l'angle moyen, de 0 point à 10° jusqu'à 100 points à 50° ;
40 % pour la vitesse moyenne, de 0 point à 20 km/h jusqu'à 100 points à 80 km/h.
Rien de la route n'y entre : ni ligne, ni corde. À côté de la note : l'angle et la vitesse maximaux, la durée et la distance en glisse. Une glisse de moins d'une seconde et demie est comptée à part, sans note.
L'analyse tandem
Ton run et celui d'un ami, reçu par fichier, se rejouent ensemble : calés sur l'heure GPS si vous avez roulé ensemble, sinon partis de la même ligne. Tu choisis qui mène et qui chasse.
L'analyse mesure la proximité de la chasse entre le début du jugement et l'arrivée : l'écart moyen et la part du temps passée serrée. Elle signale aussi une chasse passée devant la tête avant l'initiation.
Le carnet de session
Chaque session garde ses runs, ses chiffres et sa fiche : pneus, pressions à chaud, réglages, météo et commentaire. De quoi comparer deux réglages d'une journée à l'autre.
Des compteurs pour le plaisir : kilomètres en glisse, plus longue glisse, angle maximum. Un run ou une session entière s'envoie par fichier à un ami, qui l'ouvre dans son appli et peut s'en servir comme fantôme.
Tes sources de mesure
Trois façons de mesurer, au choix dans les Réglages :
le boîtier en Bluetooth, la façon normale ;
le boîtier en Wi-Fi, par le partage de connexion du téléphone ;
le téléphone seul, avec son GPS et son gyroscope : quelques mètres de précision et un angle estimé, de quoi découvrir l'appli.
L'état de la source se lit d'un coup d'œil : RTK fixe ou non, satellites, fréquence des mesures, batterie, âge des corrections.
Les cartes hors ligne
La photo aérienne d'un tracé se garde sur le téléphone, d'un appui dans la checklist, pour les pistes qui captent mal. Sans compte, tes runs ne quittent pas le téléphone.
Le téléphone seul
Pas de boîtier ? L'appli marche avec le téléphone, fixé dans la voiture. Le jour où tu as un boîtier, tu l'associes par son QR code, et l'appli te propose de passer dessus.
Ta voiture, à ses vraies cotes
Empattement, largeurs, porte-à-faux et position du boîtier, avec un tuto de mesure pour chaque cote. Elles dessinent la silhouette du replay et ramènent les mesures à l'essieu arrière.
À plusieurs · bêta
Tes amis, tes tracés, tes classements
L'activité des amis.Le classement d'un tracé.
Le social, en bêta
Avec un compte, sur invitation pendant la bêta :
les amis et leur activité : runs, records, tracés créés, avec « Voir le replay » et « Courir contre », où leur run devient ton fantôme ;
les tracés partagés, proposés d'après ta position en arrivant sur la piste ;
un classement par tracé, entre amis, par club ou pour tous. Le serveur recalcule lui-même la note de chaque run, avec le même calcul que l'appli : personne ne peut y entrer avec une note inventée ;
le tandem en direct : les deux téléphones s'échangent leurs positions par la 4G, et chacun voit les deux voitures et l'écart entre elles. Le serveur relaie ces positions sans les garder.
Tout est privé par défaut : partager un run, apparaître dans un classement ou montrer ton profil demande toujours ton accord. Sans compte, l'appli marche entièrement sur le téléphone.
Ces deux captures montrent la Communauté en données simulées : pilotes, notes et activité sont fictifs.
Envie de l'essayer ?
La bêta est sur invitation, avec ton téléphone Android. Pas besoin de boîtier pour commencer.
Tes amis, tes tracés, tes classements
Le social, en bêta
Avec un compte, sur invitation pendant la bêta :
Tout est privé par défaut : partager un run, apparaître dans un classement ou montrer ton profil demande toujours ton accord. Sans compte, l'appli marche entièrement sur le téléphone.
Ces deux captures montrent la Communauté en données simulées : pilotes, notes et activité sont fictifs.